观赏性极限运动——自行车越野

自行车越野(小轮单车),简称BMX(bicyclemotorcross),是一项惊险刺激深受青少年喜爱并极具观赏性的运动,已经成为2008北京奥运会的正式比赛项目。

自行车越野是在70年代中后期在美国兴起的一种运动。由于它的车型比较少,轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似,所以有了这个名字。这项运动很快在青年人中流行起来,到了80年代中期大多数年轻人深受滑板文化的影响,觉得只在泥地里比赛太过单一了。于是开始把BMX拿到平地,滑板的场地里玩,而且玩的花式比滑板更多,跳得更高,更刺激了。它的名字也变成了BMXFREESTYLE(自由式BMX自行车)。

第二种(DIRTJUMP泥地跳跃比赛),利用泥土做成的坡度进行跳跃花式比赛。

第五种(FATLAND,平地花式),在指定的平地里利用BMX车做各种平衡滑行的动作进行比赛。

BMX的车身一般采用合金制成,可以承受从几米高的地方摔下的冲力。设计上也有许多的特殊之处,如不受车闸线度转动的车把,前后轮都有可供脚踩的“火箭筒”等。一辆车只要环一些小的零件就可以做出不同的玩法,可以满足不同性格的人的需要。

(1)可以有前轮或后轮制动,视乎车手喜好,大部分公园赛车手均只在车子装上后轮制动或甚至没有制动。反而U型管赛车手则会装上两个制动,而平地赛则因人而异,甚至会有人装上第三个制动(COASTERBRAKES)或称FREECOASTER制动,让车轮无须以脚踏控制即可后转。

(2)特技单车特别之处是它们会拥有很长的制动线,令车子不致在花式完成中遭纠缠,又或会装上一个名为拨链器(DATANGLER)的装置。拨链器装在车轮下面,与车架及车把相连。它有两片自由转动的薄片以分开后轮制动线,但亦可在须刹停时拉紧两者。而前轮制动则延至车干及车架的空间,可以让制动自由转动,是车手无须在完成一个花式后在重复一次令制动线、车架FRAMES

(1)大小不一,可分大、中、小三类,视乎由座管至车干下半部的顶管(toptube)之长度而定。

(3)与一般公路赛及登山赛用的单车比较,车子的强度与耐用比重量更为重要。特技单车须应付每次跳跃后的撞击力,所以一般采用一种称为(CROMOLY)的钢合金而非采用铝制成。

(4)一般公路赛用的单车约重8-9公斤,而登山单车则重约10公斤,反观专业公园/街道赛特技单车运动员的车子约重13-15公斤。而平地赛则因车手无须经常着地而反需要在不同部分承受车手的重量,故车子一般较重。

为使车子能在U型管边立定及在公园赛的栏杆及障碍物上滑磨、以致让平地赛车手经常得以在车子上做出花式,特技单车一般都将钢或铝制圆柱的栓子,安装在轮轴上,在一边及两边突出约12公分。平地赛单车则一般有直径较大及较结实的车栓。

除平地赛外,所有特技单车运动员均需佩戴头盔。某些只佩戴滑板运动员的轻量头盔,但有愈来愈多车手因花式难度日渐增高而戴上摩托车手那种保护整个头部的头盔。大部分车手均穿上护膝、护胫及护肘。而U型管项目的车手更会穿上摩托车手用的护胸(CHESTPROTECTORS)

特技单车的车座由坚硬的塑料制成。由于车手大部分时间均非“安座车上”故车座的设计主要用作平衡重量及控制而非舒适。

特技单车的车轮较小,只有统一直径:50公分。不同于登山单车拥有直径60至65公分的车轮。

(1)前称街道赛。虽然这比赛没有改变,却是庸 叭 浇值廊 T 蚴鞘裁茨兀恳恍┭∈置蔷醯肵 GAMES比赛场地并不是那些在都市中的街道选手眼中的真实典范。X GAMES的比赛场地更象他们曾看过在滑板公园赛所举办的场地,因此这个名字改为公园赛。

(2) 在70年代后期,无论是公园赛或是街道赛,可能都是由BMX的玩家所带动开始在车道旁或公园板凳上的跳跃表演。

(3)在80年代早期,BMX的特技单车队伍开始了四处绕骑的趋势,并且寻找可以跳高或跳远的障碍物来穿越,象是堆高墙及空的后院池。在90年代早期,街道赛引起了选手们的注意。1987年时,开始了第一个比赛,而杰出的选手更受到杂志媒体的报道,选手们通常在固定的盒子、小型的锥拄、墙垣、及旧车所组合而成的场地上进行特技动作表演.

70年代在美国有数以百计的滑板公园建造,他们包含了大型的后院水池及砖墙。80年代早期,这些公园开始关闭,在这段期间,一些滑板公园开始准许

(2) 随着更多选手特技动作如神龙摆尾(TAILWHIP)及双脚离地(NO FOOTED CAN CAN)的发明,特技单车运动受到更多人的欢迎。

(3)在1992年世界杯冠军贺夫曼(MATT HOFFMAN)开启了特技单车的序幕,三年后,ESPN的首届X GAMES比赛使特技单车运动受到更多人欢迎

(4)U型管比赛与街道赛场地是不同的,因为街道赛场地总是平坦的,而U型管比赛斜坡却并非如此,而造价更贵。这也是玩U型管比赛的人占较低百分比的原因。

(5)事实上,U型管也是较难入门及掌握。当选手要尝试一个新的U型管技巧时,会有一半的机率摔倒和受伤。

(1)在80年代早期,籍着特技单车的传奇人物哈洛和奥斯般(RL OSBORN),特技单车平地赛广为社会大众所知晓。

(3)特技单车平地赛不管在描述及表演上都是难以掌握的,它或许最好被描述为在特技单车内部创造力的外在显现。也曾经被描述为就象在单车上跳芭蕾,但是选手却不是很喜欢那样的描述。这是关于一个人与特技单车连结,在平坦的场地上能够所做的一连串花式表演。

(4)特技单车平地赛能在任何平地场上表演,许多单车表演者因此变成特技单车平地赛选手。虽然特技单车平地赛并不象U型管赛或公园赛般引人注目,但仍受到选手们的尊敬。在同样的意义里,特技单车平地赛意味着一种声望。

(5)特技单车平地赛选手一天花6到8小时的时间来练习(当然,须视乎他的生活情况)。特技单车平地赛的选手相较其他选手,只能得到更少的赞助商支持或甚至必须自行负担费用。有些选手索性带上随身听,沉醉在动感之中。

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